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□ 李溢春 王博軒2013年7月1日，文件倉青藏鐵路全線開通運營7周年了。這期間共安全運送中外旅客660余萬人次，還先後完成奧運火炬傳遞、國內外領導政要、西藏先心病兒童救治等重點運送任務170次……這就是北京客運段京藏車隊擔當值乘任務的T27/28次列車。車廂里的“家務事”“每次上高原，腦袋都像鼓脹的真空包裝袋”。 京藏車隊黨總支書記李寧，這樣描述自己的感受。雖然有的列車員可說是“老高原”了，但是胸悶氣喘、頭疼嘔吐，有的人依舊有時會不知不覺地流鼻血。“老高原”們尚且如此，可見初次踏上列車的廣大旅客。也許，正是有了這種切身的體會和感受，他們始終將車廂當做自己家來呵護、來操持。藏族同胞是“家”里的常客，為了更好地服務和溝通，他們專門請來了中央民族大學的藏語教授教會話，並編印錄製了藏語100句。“我們是在說漢語的人中，講藏語最棒的；在講藏語的人中說漢語最好的”。年輕的列車員大姑娘、小伙子們，對自己的表現個個都很自信。“家”還經常有來自祖國四面八方和世界各地的遊客。為此，車隊還製作了藏、漢、英、韓“四語溫馨提示卡片”，內容涵蓋基本服務語言。京藏車隊共有15個列車組，他們還創造性在車隊內部展開了創意服務。從“愛心指示牌”到“沿途景點時間方位提示卡”，從“導遊式服務”到“愛心圖書”、“愛心傘”乃至“愛心箱”每個車組都有自己的“絕活”和特色服務品牌。旅客都是自家人“從格爾木到拉薩段是關鍵，更要多看幾遍，尤其對老弱等重點旅客。”石車長一邊說一邊看。在這裡空氣的含氧量還不到平原的60%，盡管車廂內開始瀰漫供氧，就是坐著不動也能明顯感覺到肩上像扛了一袋面那樣沉重，耳鳴、耳脹。可想而知，此時此刻還要在車廂內來回巡視的車長和列車員們是怎樣的感受。2011年2月10日，在京藏車隊12組值乘的T28次列車上，一位名叫卓瑪的藏族孕婦臨產，由於列車運行在大區間無法及時到達前方站，列車長劉楊和班長趙�馬上通過廣播尋找醫生，並騰出一個臥鋪妥善佈置作為存倉時“產房”，藥品、熱水、毛巾等用品一應俱全。20多分鐘後，一名男嬰的啼哭讓在場的所有人如釋重負。紅糖水和營養餐，當餐車服務員把這些送到卓瑪面前時，激動與感動讓她再也忍不住深情的淚水。列車員董超還是列車上的“紅十字”救護員。2011年11月底，當列車進入格拉段後，一名乘客出現嚴重的高原反應，急需吸氧。列車在海拔4702米的安多站臨時緊急停車兩分鐘，就是他二話不說從站台上扛起20多公斤重的氧氣瓶跑回列車，當乘客及時吸氧症狀緩解後，他卻一屁股癱軟在車上。藏漢一家民族親在T27/28次列車上，人們隨處可見具有藏族風格的吉祥圖案，和紅紅火火的中國節一樣，藏漢一家民族情深的氛圍始終在這裡融合與洋溢。2006年京藏列車剛開通不久，列車運行到格爾木車站時，一位藏族老人突然昏倒。列車長穀興富一邊幫老人吸氧，一邊把老人從硬座車廂扶移到硬臥車廂，貼身照顧。不久，沱沱河車站緊急準備的氧氣包送達，餐車趕制的熱乎乎的稀飯也送來……老人轉危為安激動的言語哽咽。當穀興富再次值乘到達拉薩站時，已經在站台等候了很久的老人與家人，將潔白的哈達掛到了穀車長的胸前。2012年2月7日晚，京藏車隊接到護送藏族先心患兒和家屬返藏的任務，可是此時車票已經賣完。孩子們剛做完手術，需要靜養。車隊當即決定：騰床！擔當此次值乘任務的4組列車長席煒和幾位班組骨幹二話不說，帶頭讓出自己的鋪位。43個小時的路程，他們就輪班在值乘室打個盹就算休息，換來的是這些剛剛手術完藏族兒童和家屬健康與平安的到家。像這樣的任務，自從北京客運段擔當T27/28次京藏列車值乘以來，他們已經運送先天性心臟病患兒近40余批一千余人。“做鐵路形象的宣傳隊，民族團結的播種機。”7年間，被各族人民和中外遊客讚譽為“高原彩虹、英雄車隊”的京藏車隊往返兩千多次，先後安全運送藏漢各民族同胞以及國外遊客共計達660余萬人次，在贏得社會各界廣泛讚譽的同時，在聖潔的天路上他們已經成為了“民族一家親”和諧友誼的播種者。自存倉