病股：李女士兩年前在3.4元買入東方航空（670），迷你倉升後無沽，現輸30%，問應怎辦？ 近況：股價自今年初3.73元兩年高位回落，上月低見2.19元，現價2.41元。 背景︰東方航空主要經營民航業務，包括客運、貨運、郵運、旅遊服務及其他延伸的航空業務。 受航運市場表現低迷、油價高，以及匯兌收益大幅減少等因素拖累，去年純利按年減少35.4%至29.5億元（人民幣，下同），每股盈利30.4分，不派息。期內，營業收入增長1.9%至855.7億元，航空油料支出則增加2.2%至298.72億元，佔總營運成本的36.1%。 受全球經濟低迷，加上中日航�客量減少影響，今年首季業績由盈轉虧，蝕1.32億元。該公司表示，全球經濟持續疲軟，商務旅客出行人數下降，影響票價收益水平，加上高鐵分流航空旅客逐步常態化，進一步影響客運收入，導致今年首季出現虧損。首季整體客、貨運量分別按年增加10.8%及下跌2.66%。高鐵搶客力拓國際航� 由於中日關係緊張，令東航的中日航�運量大幅下降。公司未來仍重點拓展國際航�，將新增上海至三藩市航�，並加文件倉上海至巴黎和羅馬等多條航�。去年底與以色列航空公司簽署合作備忘錄，同時加快建設快遞運輸平台，冀帶來新增長動力。 藥方︰東航6月宣布，與信德（242）及澳航合作投資廉航捷星香港，各佔三分一權益，東航出資6600萬美元。巴克萊指，引入背景雄厚的信德對澳航和東航來說，是一利好消息，還會降低兩家公司的出資額。高盛亦表示，東航引入信德影響正面，有助申請營運牌照，維持東航「確信買入」評級。 花旗預期，內地航空業表現可於第三季反彈，主因載客量復甦、燃料成本下降及人民幣升值，加上行業估值過低，年初至今表現跑輸大市，亦支撐行業反彈，故給予東航「買入」評級，但削減2013至14年盈利預測約20%，至29.01億及36.39億，反映載客量增長及收益率較預期差，目標價降至3.5元。 有資深投資者從不買航空業，原因包括擔心有意外、長期受高油價影響，以及業務為高資本投資低回報，要不斷新機換舊機，令利息開支及折舊長期高企。以去年為例，東航利息開支高達19億元，折舊75億元，但純利只有29億元。結論是希望有反彈，在3元附近止蝕沽出，另尋好股。 股醫查博士存倉
請先 登入 以發表留言。