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【本報訊】導致�仔多條主幹道擠塞的輕軌工程路�段仍未知道何時投入運作。早前運輸工務司司長劉仕堯回應工程一拖再拖時指出，迷你倉新蒲崗原因與外地及本地公司合作初期磨合需時、本澳地下管線複雜及雨水較多有關。公用事業關注協會理事長鄭仲輝批評有關解釋「怨天尤人」，質疑當局有否自我反省，他促請政府應定時、主動公布工程進展及有關交通紓緩措施，並按實際進度回應公眾到底何時可完成有關工程。促定時公布工程進度政府迄今仍未能確保路�段輕軌能按計劃於2015年竣工。鄭仲輝接受訪問時表示，香港西北幹線的工期延誤，主因是居民反對收地及財政預算方面的延誤而導致；但澳門沒有這方面的憂慮，「公帑任你使，基本上冇人監管」，也不存在收地等問題，故他認為這是政府內部協調存在問題而導致延期。他認為澳門輕軌東面及�仔並非舊城區，故不應有太多難度，「如果咁都做唔掂，你就要好好研究自己的技術力量、指標，法律是否合時宜，或徵詢國際有實力權威的公司。」他形容輕軌工程是一隻「貔貅」，「猛塞猛塞、三尖八角」，更直指政府解釋怨天尤人，質疑局方有否作自我反省。他強調，輕軌是目前澳門民生最大的工程，即使進度延誤，政府亦應按實際進度公布預測何時可以完成工程，不能說「唔知幾時」，並要解釋「點解唔得、缺少迷你倉出租、有咩未知數、有咩難處。」他促請政府定時、主動公布工程進展、進度日程表，及有關交通紓緩措施；並建議參考「高士德大馬路下水道工程」的通報方式交代有關問題，並設詳盡計劃及深入廣泛而有效的諮詢，以增加透明度。對於工程的一拖再拖，鄭仲輝不希望擾民所造成的「陣痛」變成「劇痛」。他希望政府可以採用新技術將擾民程度減至最低，並應參考及聘請香港等對鐵路有經驗城市的多方面人才來澳，以盡早完成工程。不明諮詢良久無結論對於政府稱爭取今年公布澳門段路線研究結果，鄭仲輝表示，澳門經濟發展，無論在衣食住行各方面，市民均付出了沉重的代價以及「超乎所有時間的壓迫」，才有今日的經濟成果。在出行方面，單靠的士絕不能滿足遊客及居民的需求；而巴士方面始終都會塞車，故輕軌是本澳的「曙光」，最少應變成可以考慮放棄私人車輛代替出行的工具，但現時曙光卻被「烏雲」遮蔽。他指出，圓形（環澳門半島）路線方案不能解決澳門半島中心的核心交通問題，不明白政府為何諮詢良久仍未有初步結論，尤其是澳門半島較急切的部分現時「乜都冇」。他曾建議在澳門半島進行「目」字型設計方案，可從紅街市及司打口/下環等地方橫向穿越市區，再以輕軌及巴士為主，私家車及的士作為輔助的出行方式，解決愈來愈嚴重的阻塞問題。儲存倉