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Bridge Alliance offers users seamless access for track-and-trace technologyMACHINES talking to other machines? Even in this fast-changing technological world, it sounds like science fiction.迷你倉But this is science fact, and is proving to be a promising business for Bridge Alliance, a grouping of 31 telco firms across the region, including SingTel and its Australian subsidiary Optus.This cutting-edge technology involves installing tiny 3G-enabled sensors on machines such as high-end digging equipment and tractors, or containers on ships.The sensors emit mobile signals which allow mining and shipping companies to monitor their usage and keep track of the equipment in question.This allows a company to know, for instance, how many hours a piece of machinery has been in use in order to schedule necessary maintenance.Containers fitted with the sensors let logistics firms track their exact position on a container ship which can carry hundreds of containers on any journey.They can also be used to confirm whether containers holding valuable cargo are being shipped from and to the correct locations.One challenge of using this technology is that companies need access to 3G infrastructure for this track-and-trace service.Bridge Alliance helps businesses deal with this challenge by offering them a single mobile contract for their machine-to-machine (M2M) activity regardless of where they are operating.Otherwise, they would have to face the inconvenience of negotiating with every mobile operator in the area of their operations.Bridge Alliance chief executive Alessandro Adriani explained to The Straits Times last week: "Bridge Alliance is like Star Alliance, the frequent flier organisation of air迷你倉將軍澳ines like Singapore Airlines, Eva Air and Air Canada."Not all airlines fly to every destination in the world. But they want to offer complete service to their passengers. Through the Star Alliance, they can do this because they share routes, cross-sell seats and share their airport lounges for premium customers."Bridge Alliance works in much the same way. Its members can, for example, share mobile networks and agree on data roaming charges among various countries.A mining company in Australia with business in Indonesia and Thailand, for instance, can go to Bridge to get a single contract for mobile connectivity rates.Bridge Alliance's M2M business notched up triple digit growth from 2012 to last year, said Mr Adriani, though he did not disclose the precise figures.Some growth came from 3G-enabled sensors installed in cars, enabling vehicles to link to the Internet to obtain traffic information, music and movies, for instance."Our members' reach and coverage in each country is very good. Companies find that a good reason to do business with us," Mr Adriani said.Set up in 2004, Bridge Alliance's members also include Bharti Airtel in India, AIS in Thailand and Hong Kong's CSL.Its first service was to offer data roaming to its members' mobile customers. But unlike the M2M business, the data roaming service is offered through its individual members. For example, SingTel's data roaming service is called DataRoam Saver.The rapid triple digit growth in data roaming, even after 10 years, is due to the fact that budget airlines have led to more travellers and the proliferation of smartphones has encouraged consumers to get Internet connectivity on the go, Mr Adriani said.chngkeg@sph.com.sg倉

迷你倉台灣雙A(宏�、華碩)有志一同，今年手機都訂下500萬台的目標，不過手機晶片則各自押寶，宏�選擇聯發科、高通，華碩則靠攏英特爾，策略大不同，且宏�最快將在下半年推出穿戴式裝置，將以健康照護為重點。另外，前宏�董事長王振堂去年底宣布提前請辭董事長大位，將轉任顧問，宏�昨日公告，王振堂請辭董事職務，正式完成權力交接。雙A努力耕耘手機市場，其中華碩與英特爾深度合作，在美國消費性電子展（CES）發表ZENFONE，因英特爾祭出強力補貼，讓ZENFONE將最低售價可壓到99美元。據了解，宏�在晶片夥伴仍選擇主流，以聯發科為主、高通為輔，短期內並無推出英特爾手機的計畫。雙A在晶片各自押寶，後續就看哪個陣營勝出。宏�昨日在台發表Z5智慧手機，文件倉5吋大螢幕、聯發科晶片，強調搭載宏�內部開發的4種手機介面，包括「長者模式」、「基本模式」、「經典模式」及「鍵盤模式」，單機售價6,990元，由陸廠希姆通（SIMCOM）代工。後續各機種都會內建上述4種介面。宏�大中華區營運總部企業客戶事業處副總經理謝金全表示，台灣今年4G將上線，預期有2G換機潮，就針對換機族群推出適合的手機，因此Z5便搭載適合銀髮族的長者模式。另外，雙A的穿戴式裝置將陸續問世，華碩預計在台北國際電腦展（COMPUTEX）展出，宏�先前在CES就向夥伴展示穿戴式裝置，最快下半年推出，並以健康照護為特點。宏�去年攜手中華電信，帶動在台銷售提升，去年度約9成銷售來自電信通路，今年手機在台銷售目標為14萬支，挑戰倍增。存倉

儲存倉香港文匯報．人民政協專刊訊（記者 郎艷林、徐悅 貴陽報道）在貴州省第十一屆政協二次會議和第十二屆人大二次會議期間，貴州省委書記趙克志、省長陳敏爾、省政協主席王富玉會見了出席政協會議的港澳委員。趙克志衷心感謝各位港澳委員為貴州發展特別是對外開放所作的重要貢獻。趙克志說，貴州省已連續三年在香港開展「貴州．香港投資貿易活動周」，港澳委員們做迷你倉最平了很多服務，為貴州省介紹了很多客商。他表示，貴安新區已被國務院批覆為國家級新區，2014貴州．香港投資貿易活動周也已列入擬辦的大型活動清單。蔡玉強委員、魏鳳英委員和鄧小宙委員先後發言，表示貴州近年來的發展振奮人心，貴州的現代物流等行業開始起步，他們樂意在物流、生態、旅遊等方面繼續貢獻自己的心力，為貴州進一步對外開放發展出謀劃策、牽線搭橋。迷你倉

——把脈北京順義轉型升級路 （下）本報記者 蘇 民 牛 瑾 趙 妍走進北京順義區， 當地人打趣地對記者說：“以前， 我們會覺得你們是北京來的。” 的確， 過去的區域、 城鄉差異導致了順義群�的這種 “隔離” 感。 如今不同了， 隨著統籌城鄉一體化發展， 順義已成為充滿現代化氣息的城區。近年來， 順義的發展進入了完善功能、 提升品質的新階段。 順義區委書記 王剛介紹， 城鄉一體化已成為新階段工作的有力 “抓手”。實施五彩淺山開發戰略順義東北部是有名的淺山區， 包括5個鎮， 總人口接近12萬人， 擁有優良的生態環境和宜人的自然景觀， 但經濟發展相對緩慢， 2012年5個鎮中有4個財政收入在全區墊底。 為此， 順義區統籌城鄉發展，確定以淺山區建設推動城鄉一體化。2012年， 順義區制定了五彩淺山開發戰略， 充分發揮山區生態功能， 以淺山綠道為紐帶， 以山體、 水系、 景區、 田園為載 體， 在淺山區創意構建5種色系主題景觀， 形成一個五彩斑斕的休閒產業帶。順義區推進淺山區建設發展領導 小組辦公室副主任馬元春介紹， 五彩淺山開發主要是構建 “一帶五區”： 一帶，即淺山綠道旅遊帶， 包括五彩大道和五彩淺山濱水國家登山健身步道； 五區包括商務文化休閒旅遊區、 國際會議度假旅遊區、 高端山地度假與紅色旅遊區、時尚運動休閒旅遊區、 國際田園休閒度假旅遊區。“2013年9月， 125公里國家登山健身步道已建成開放， 它串聯起了3.迷你倉8萬畝山林、 9000余畝果林、 15萬畝農田， 沿線有20個民俗村落， 吸引了�多遊客來賞山看景、 品嘗農家樂、 體驗果品採摘。” 馬元春說。55歲的田淑蘭是龍灣屯鎮人， 她家經營的農家院就在登山步道沿線上。 問起生意， 她笑得合不攏嘴：“以前附近只有焦莊戶地道戰遺址一個景點， 遊客繞上一圈也就1個來小時。 現在建了登山步道， 遊客玩的時間長了， 來我們這裡吃飯、 住宿的一批接一批。 從9月底到現在， 我家收入就增加了六七萬元呢。”馬元春告訴記者：“我們還將引導沿線村鎮開發登山杖等戶外旅遊用品， 同時促成外來企業、 項目落地， 讓更多農民進入第三產業， 改變生產方式和生活方式， 推進城鄉一體化的進程。”打造優質商業消費圈住在裕龍花園三區的韓毅然算是“新” 順義人， 他的老家在河南， 他對生活環境很滿意：“從家走到菜市場也就10分鐘， 菜的種類齊全。 而且， 以前要坐15分鐘的公交車到城區中心才能逛超市， 現在小文件倉邊上就開了個規模比較大的超市。 走路只要5分鐘。”完善新城功能是順義區推進城鄉一體化的重要內容， 而完善城市服務功能又是關鍵所在。 順義區商務委員會副主任朱廣軍介紹， 順義區打造了一刻鐘社區便民服務商圈， 豐富了商業服務業態， 不僅設置超市、 菜市場等， 還增加家政、 養老、 快遞等服務設施和服務項目。便民， 還要優質， 順義區一直在做優商業消費圈。 4年前， 新世界百貨順義店成為順義區第一個集全功能服務于一體的大型綜合性商店。 4年過去， 新世界百貨順義店2013年前11個月實現營業額4.7億元。 據瞭解， 隨著金街悅港城等項目的陸續開業， 順義城市中心區商業總量和規模將逐步擴充， 商業實現品牌高端化。順義商業還值得一提的是以白馬路為軸線規劃建設的京東商務休閒港，這裡將整合周邊餐飲、 娛樂、 休閒等資源， 打造商務活動聚集區和特色休閒產 業聚集區， 同時在新國展、 羅馬湖、 鮮花港、 漢石橋濕地等節點引進名廚名店，擴大特色商務餐飲消費。以人為核心推進城鄉一體化2013年11月11日， 北京中醫醫院順義醫院正式掛牌成立， 這是北京市屬醫院首試 “公立醫院托管” 改革， 原來的順義中醫醫院更名為北京中醫醫院順義醫院。 記者來到這裡採訪時， 正趕上院長準備行政查房。“行政查房是托管以後才施行的， 我們的所有流程都和北京中醫院一個樣。” 北京中醫醫院順義醫院執行院長王洪說，“我們還聘請北京中醫醫院的專家做學科帶頭人， 整體提高縣級醫院的醫療水平。”近年來， 順義的醫療服務能力穩步提升。 今年年底前， 順義區首家三甲醫院——地壇醫院順義院將投入運營， 該院通過與解放軍總醫院、 北醫三院、 兒童醫院、 口腔醫院等三甲醫院合作， 帶動了呼吸內科等一批重點專科快速發展。順義在北京首創了 “愛心成就未來”慈善助學項目， 對全區低保、 低收入家庭的高中、 初中、 小學生給予每年2000元、1000元、 500元不等的一次性救助。“受助學生為了回報社會， 自願與義工聯合會簽訂了服務協議，承諾每年參加義工服務時間不少于80小時。”順義區慈善協會秘書長李勇說，截至目前，順義區共救助低保、低收入家庭高初中、小學生1165人，發放救助款151.88萬元。此外，順義還積極探索促進城鄉居民創業就業的有效途徑。2013年1月至10月，全區城鎮新增就業34303 人，完成全年指標的196.02%，同比增長42.96%，全區城鄉勞動力二三產業就業率達95.3%。存倉

南都訊 記者王丹丹 近日，中國旅遊協會副會長、浙江省人大代表陳妙林在浙江省“兩會”上透露，去年內地有50多家星級酒店主動“降星”，甚至有的主動“脫星”。昨日，南都記者從市文體旅遊局旅遊監督管理處瞭解到，截至目前，深圳未出現星級酒店主動“降星”或關門倒閉。中國旅遊飯店業協會發佈的“2013年上半年星級飯店經營情況報告”顯示，去年上半年，全國三星級及以上星級飯店平均出租率為53%，較2012年同期下降6個百分點，一半空置；平均餐飲收入同比減少17 .24小時迷你倉2%，平均會迷你倉旺角收入同比減少17.8%。平均總營業收入方面，五星級飯店同比降幅最大，達到14%。陳妙林說，內地有4000多家星級酒店，其中五星級的有680家，初步估算去年全行業營業額同比下降25%左右。中央的系列措施和規定出台後，南都記者曾經走訪過一些星級酒店發現，一些餐飲酒店出現了“會務餐”退訂潮、酒店近一半空置等現象。昨日，據市文體旅遊局旅遊監督管理處負責人介紹，目前深圳五星級酒店達20家，三星級以上酒店總數達135家。截至目前，深圳未出現星級酒店主動“降星”或關門倒閉。mini storage

[產品介紹]2013年中國的互聯網網絡起碼有兩件事發生了，一件是固定網絡的提速和降價，如今幾百元就能享受100M的高速寬帶了，下載電影真的就是半根煙的功夫；另一件就是移動網絡的4G開閘了，從此以後，手機終端也能具備百兆速度，網絡的革命終於再次顛覆人們的生活方式。網絡時代的革命不僅要了許多舊設備的命，就連不少電視台、電台、報刊甚至於百貨大樓也都在網絡面前俯首稱臣，這個年頭，不聊點新媒體的東西真沒辦法冒充時尚了。網絡時代不僅僅是消費終端改變了，而且是傳播方式的一場史無前例的革命，再進一步說，隨著資費的下調，人們被一種便捷和豐富的傳播手段改變了行為模式，屬於這個時代的消費關鍵詞是網購、種子、雲、微博、微信。網絡改變了全人類，世界變成了平的，這個時代的娛樂是個性化的，人的個性需求得到了最大滿足和尊重，娛樂不僅有了海量的資源供應，購物消費也更具備便捷性，人的自由在豐富性和自主性的支持下得到展現。類別：網絡生活更新：2014年1月23日版本：3.儲存0大小：1700字語言：簡體中文開發商：南方都市報城市雜誌中心適合人群：所有人價格：免費家庭雲歷史記錄這個時代同時也被稱作是一個“大數據”時代，雲的概念很快就深入人心了，不僅辦公需要雲計算，日常生活也需要雲存儲，每個家庭甚至都需要一個屬於自己的“家庭雲”。解決方案拜數碼相機和數碼攝像機甚至手機上的攝像頭所賜，中國人都成了攝影大師，記錄生活點點滴滴的數字文件自然需要一個便捷的儲存和分享工具，除了網絡上的雲盤以外，線下實體的網絡存儲器nas也漸漸流行起來，借助高速網絡和迅雷遠程等工具，不僅可以及時地保存自己的生活影像，還能輕輕鬆松下載幾千部超高清的大片在n as里隨時在家里點播觀看，而且家里的任何終端都能快捷地分享nas裡面的內容。評價網絡生活在不遠的未來的定義應該是每個人都擁有自己的雲數據庫，在避免了藏書淘碟的繁瑣之後，人們可以瞬間在精神上感到收穫充足。餘額寶歷史記錄如果銀行理財產品的准入門檻讓你望而卻步，餘額寶就是小額理財者的福音，這款由第三方支付平台支付寶為個人打造的餘額增值服務，即便是再小的金額，也能讓理財者參與其中，看到收益。解決方案依托于支付寶的餘額寶，在消費支付和資金轉出上，無需任何手續費，餘額寶內的資迷你倉就能隨時用于網上購物、支付寶轉賬等支付功能；轉入餘額寶內的資金也能隨時轉出至支付寶，或是提現到銀行卡。首次使用餘額寶轉入資金時，用戶需要登錄支付寶，在“我的支付寶”內完成身份驗證，隨後點擊“轉入”、選擇支付方式將支付寶或是銀行卡內的錢快捷支付轉入餘額寶內，用戶就開始了理財與網購一體化之旅。用戶若在移動終端上使用“支付寶錢包”客戶端，體驗將更為便捷。評價可以有利息的玩法使得互聯網大佬像推土機一樣殺向金融業，人們突然才發現，以前的利息是如此的微不足道啊！微信支付歷史記錄用微信聊天，還用微信付錢？這就是微信聯手第三方支付平台財付通推出的移動支付產品——— 微信支付給用戶提供的便利。充值、理財、打車、看電影、購物……生活的各個方面，微信支付都能在一個封閉系統內輕鬆搞定。解決方案用戶操作時只需在“微信——— 我的銀行卡”中綁定一張銀行卡，並完成身份認證，即可將手機變成一個全能錢包。看到心儀的商品或服務後，掏出手機“掃一掃”二維碼或直接點擊微信官方認證公�號的購買鏈接，用戶便能將想要的寶貝收入囊中，隨後在手機上輸入密碼即可完成支付。微信支付中的理財通更是餘額寶的勁敵，這項理財應用支持零手續費的存入與取出，與餘額寶不同的是，理財通里的資金僅可取出到本人銀行卡內，不能用于支付和轉賬。評價騰訊的線下物流已經布局，電商網站易迅也牛刀小試，讓人們宅在家里就可以通過網絡服務滿足所有的生活必需。微博支付歷史記錄微博支付是新浪微博與支付寶聯手推出的第三方在線支付應用，今後無論是微博平台上的在線交易還是線下商家的日常消費，用戶均可通過微博客戶端直接付款。解決方案用戶需在微博客戶端的個人主頁中找到“微博支付”這一選項，完成支付寶賬號的綁定後，微博客戶端就像一個移動錢包。看到心儀的寶貝，隨時下單，通過支付寶內的餘額，或是支付寶綁定的銀行卡直接支付，整個過程只需要輸入6位數字密碼即可輕鬆完成。除了賬號體系打通，新浪微博還與支付寶互通二維碼，用戶無論使用微博客戶端還是支付寶錢包客戶端，都可以掃描出雙方發佈的“可支付二維碼”，隨時完成購買。評價社交網絡終於玩起了虛擬支付，在過去幾年，人們談論最多的是“微博改變生活”，在未來的幾年裡，會不會是“微博還要改變生活”呢？採寫：南都記者 閆濤儲存倉

self storage epaper.gmw.cn/gmrb/images/2014-01/23/07/2014012307_pdf.pdf...李宏偉 胡新廣 《 光明日報 》（ 2014年01月23日 07 版）本報訊（記者李宏偉 通訊員胡新廣）山東淄博周村區古商城文化產業園區日前被山東省...迷利倉

施政報告表明銳意增加房屋供應，近年斥近百億在港吸地的中國海外（00688），預計未來本港樓市穩定發展，今年市場一手成交較去年多，集團會考慮再增土儲。集團旗下今年起一手推盤量亦會顯著上升，全年在本港及澳門兩地部署推售五個項目，涉及單位約890伙，按年勁升逾30倍，當中香港佔四個，包括西環第三街星鑽、舂坎角環角徑2號及土瓜灣北帝街項目等。中海游偉光稱，本港每年平均一手樓吸納量約1.迷利倉7萬伙，即使港府長遠增加供應，未來一手市場供求仍可望平衡。（潘國禮攝）中國海外地產董事總經理游偉光接受訪問時表示，施政報告表明長遠增加房屋供應，對市場影響屬正面，發展商投資機會將增加。他指出，一九九八至二○一三年，平均每年一手住宅吸納量約1.7萬伙，即使港府長遠增加供應，未來一手供求仍可望平衡，市況料穩定發展。不過，今年本港樓價料較波動，上落10%內，而今年一手成交量料較去年多。推盤料創近年新高他透露，集團目前在香港及澳門分別有8與2個發展中項目，預計將於一四至一六年陸續開售，今年推盤量將較去年顯著增加，料創近年集團新高紀錄。集團今年在港部署推售4個樓盤，當中3個屬全新項目，重頭新盤是迷你倉鑽，該盤提供255伙，間隔一房至三房，正待批預售。至於另外兩個全新項目，分別為環角徑2號及北帝街項目，其中環角徑2號提供7座洋房，全屬四套房至五套房間隔，預計今年第二季落成，項目將會於入伙後以現樓形式開售。而北帝街123號項目未入紙申請預售，項目提供168個單位，間隔由開放式至一房，預計明年第四季落成，料主攻上車客及投資者。歌賦嶺餘貨僅46幢除全新盤外，旗下上水歌賦嶺共提供253幢別墅，至今已售207幢，尚餘46幢洋房年內將以現樓形式推出，包括之前一直預留的會所泳池景洋房。現樓示範洋房暫未正式開放，全新樓書已在籌備階段。資料顯示，該集團去年在港僅開售九龍塘龍苑一個全新樓盤，提供僅28伙。澳門方面，游偉光透露，集團位於當地皇朝區的臨海新盤雙鑽，提供414伙，計劃年內開售，單位由開放式至三房間隔，項目毗鄰多家世界級酒店，兩座物業採用雙子式大廈設計，預計明年第三季落成。項目特別引入海景空中會所，設施包括室內泳池及海景健身室等。雙鑽建築面積介乎約600至1,700方呎，目標主力吸納澳門買家，同時亦希望吸引部分香港買家。他亦預期，澳門經濟好及供應少，今年樓市料穩中向好。自存倉

存倉 【本報消息】澳門旅遊人氣高企，酒店貴到“爆燈”，旅遊局公佈，全年三星級或以上酒店的平均房價約為一千五百元，升價百分之四，對於希望深度游澳的“背包族”自由行難以接受，對民宿的需求呼聲漸高。旅遊局長文綺華直言在分層式樓宇中開民宿不可行，但有獨立出入口的整幢唐樓是否可行，則當別論。當局即將研究家庭旅館合法化，預計今年內完成報告。 平均房價千五元 爭取延長旅客逗留時間，是旅遊局多年來的目標之一。局方昨日公佈，去年留宿旅客一千四百萬，占整體四成九，增幅百分之五；留宿旅客的平均逗留日數為一點九日，僅與前年持平。 酒店是留宿旅客的主要場所，全澳共有一百○二間酒店場所，提供二萬八千八百個房間；當中四十六間為經濟型旅館，房數共一千五百間。去年首十一個月中，留宿旅客中的七成居住于酒店，由於總體旅客數字上升，入住酒店的旅客人數隨之錄得淨增長，惟酒店的平均入住率實則為八成二，輕微下降百分之○點八。酒店價格方面，去年三至儲存星級酒店平均房價每晚一千五百港元，同比上升百分之四點一。 獨立唐樓有得傾 留宿比例低、停留時間短，與動輒一千元“起表”、假日“海鮮價”甚至達四、五千元的酒店房有關，嚇怕不少有意留宿的客人。文綺華稱，留意到坊間對建造“民宿”的建議，但在分層樓宇的個別單位中經營民宿，會對居民造成滋擾，顯然不可行。倘具獨立出入通道的整幢唐樓，是否具備條件增加多一種旅客住宿場所？她認為值得研究。當局將開展家庭旅館的合法化研究，包括收集案例和研究不同地區的法律，廣泛聽取本地居民的意見。除了可以補充房間數量，更可讓旅客有不同選擇，獲得貼近當地生活的旅遊體驗，增添新的元素吸引旅客深度感受澳門。預計今年內會完成研究。 優化經濟型旅館 對於另一類價格稍平的經濟型旅館，旅遊局全年共收到五間新旅館的開業申請，連同一個擴建項目在內，涉及的房間數共四百六十二間。文綺華重申未來繼續優化經濟型旅館的發牌工作流程，設立專責小組優先處理其牌照申請。 迷你倉

迷你倉（馬六甲21日訊）甲首長拿督斯里依德利斯哈倫表示，願成為日本向大馬取經推廣清真食品的中間人，希望能推動馬日兩國在清真食品的交流工作，尤其甲州設有清真食品中心（Halal Hub），在這方面助益頗大。他透露，目前有一家日本公司設在位於實甘的清真食品工業中心，相信隨�日本內閣府副大臣後藤田正統今日率領訪問團拜會他，能加強雙方的進一步合作與交流。“後藤田正統儲存倉露，日本政府正探討如何加強清真食品，以吸引更多中東遊客。”依德利斯受訪時形容，日本與大馬是友好國家，日本訪問團拜會他，雙方針對馬六甲在吸引遊客、甲州政府治理馬六甲河、我國的向東學習政策、如何擴大日本在清真食品的推廣領域，進行了深入探討與交流。“這項交流主要在於分享經驗，我向後藤田正統表示，日本在各方面領先我國，我國必須學習日本的服務業精神與工作文化。”;迷你倉最平

自存倉 現今的智能手機大多效能強勁，但對於只求基本上網、通話等手機功能的用戶來講，這就等同迫他們出高價購買用不�的服務。如果閣下也是這類用家之一，不妨考慮ALCATEL ONETOUCH 最新推出的Idol MINI 6012D，它配備4.3吋IPS超亮屏幕，外殼採用金屬磨砂設計，有紅、藍、灰三色選擇，防指模之餘亦不失時尚感。此機具有雙卡雙待功能，最適合經常中港兩邊走的用家，而且其機身十分纖薄，重量只有96g，厚7.9mm，單手使用相當就手。售價︰$1,399查詢︰3180 2777NEWS01迷你倉出租

迷你倉　　“鳳起路建國路口，丁小姐要去西溪數碼港，願意加價5元……”類似的女中音，在杭城的出租車里通過各式各樣的打車軟件不停地滾動著。　　實際上，杭城的哥開始使用微信和打車軟件來攬生意早已不是新聞，但最近這波潮流愈演愈烈——支付寶近日聲稱用支付寶錢包付打車款，每單乘客和司機各有獎勵。而微信也隨即表示，只要用微信支付便補貼乘客和司機。　　微信、支付寶，雙雙貼錢求打車。聽起來這場“土豪架”，似乎讓很多乘客都成了受益者。可實際上，有許多人都覺得自己被這場新媒體的打車大戰“殃及池魚”——　　這不，前兩天杭州人屠曉就給本報96068打來電話吐槽，他說自己前幾天晚高峰時在文一路愣是站了快2小時才打到車：“現在微信、打車軟件都盯上了打的這一塊，很多的哥都一門心思接這些打車軟件的生意去了，老百姓打車反而越來越難了。我們在路上揚手招車，根本不管用。”　　屠曉覺得，這樣下去，以後只有玩得轉智能手機的群體才能打上車，這讓市民的“打車權”受到了影響，亟需有關部門規範管理。　　拇指時代，杭州的打車難再次“升級”了？這個問號，得解——　　半小時揚招無果　　軟件招車，有的哥半分鐘接單　　記者的實驗，放在昨晚晚高峰。　　晚上6點40分，記者在武林銀泰附近嘗試打車前往城西莫幹山路。此時的杭州有多堵，你懂的。　　半小時內，記者先後在延安路銀泰正門、耶穌堂弄、體育場路武林路口三個位置嘗試揚手招車，可幾乎就沒看到過空車經過，偶有一輛，也迅速被�多等車族們一擁“搶”下。　　無奈，記者走到武林路環城北路交叉口，先後使用了嘀嘀打車和快的打車來叫車。此時在軟件中，顯示的附近車輛數量並不少，需要打車的信息很快就傳輸至近60輛出租車中。　　結果，半分鐘後就有一位葉師傅接下單，打電話來和記者聯繫。　　莫非打車軟件真是神器？記者把疑惑拋給葉師傅，葉師傅笑了笑：“像武林銀泰、莫幹山路、建國北路、四季青附近都屬於杭州幾個特別難走的點。即使是空車，多數的哥都避而遠之。你算運氣好的，其實，這個點空車也不多，即便用軟件打車，打個三四次不成功也很正常。”　　不過葉師傅也承認，現在用打車軟件或者微信攬生意的的哥越來越多了：“現在一天里，我靠軟件帶來的生意量，占到1/3。這還算少的，有些的哥基本就接上面的生意。”　　說到原因，葉師傅也直言，一是有了選擇生意線路的機會，二是接單後，從軟件方會得到額外收入。　　杭城高峰期　　的哥跑單基本分4種Style　　早晚高峰，為何站在街頭打車越來越難？這兩天，記者問了一圈相熟的的哥。結果意外地發現，的哥們的回答挺一致：高峰時段堵車堵心是原因之一，不過更主要是因為現在的哥不再依靠最原始的掃馬路模式，攬生意方法越來越多元化了。　　記者向多個出租車公司和數十位的哥做了一次調查，發現目前杭城的哥的跑單狀態基本分四種——　　●做完3腳預約生意，早高峰就過了　　袁師傅是杭州人，開出租車有七八年時間了，現在專開白班。　　袁師傅說，大約有近三年時間，他都沒做過掃馬路生意了。為啥？主要是路太堵了。“你不知道那種堵心的感覺，一腳離合器，一腳剎車，真的很累人。可就算這麼累，生意還跑不出來。”如今，高峰時間，他基本不掃馬路，只做微信上的預約生意。　　就拿昨天來說，早上5點半到9點半，他一共做了三腳預約生意：從蕭山機場到浙一醫院，再去濱江喜來登大酒店，幾乎橫跨了整個早高峰時段。這麼三腳生意，差不多就有350元的進賬。　　“要是以前掃馬路，早高峰我一個小時要是能賺四五十塊就已經很好了，還特別累。像現在這樣做預約生意，賺得又多，人也輕鬆。”　　●背靠打車軟件，只做“新媒體”生意　　從2012年開始，以快的打車、嘀嘀打車為代表的一批打車軟件在杭州紛紛上線，打著“早晚高峰打車，不怕不怕啦”的歡快調子占據儲存倉打車市場的半壁江山。　　打車軟件一推出，一些腦子活絡的的哥、的姐們又想到了另外一種規避高峰時段堵車的全新生意模式。打車軟件最吸引司機的，是可以隱性挑客。乘客使用叫車軟件叫車後，司機手機上馬上就能顯示出來乘客目前的位置和目的地。　　比如衢州人余師傅，在杭州開出租車已經6年多了。他說自己每天早上6點出車，下午4點下班，一天差不多做20腳生意，“有一半以上都是搶單生意。尤其是早高峰，幾乎都靠打車軟件在濱江區做生意。”　　●蹲點等生意，省油省時間　　和袁師傅不同，來自四川的蘇師傅在高峰時段喜歡用蹲點的方式做生意。　　蘇師傅告訴記者，其實杭州晚高峰的時候生意其實挺好的，但是就是太堵了，有時候一腳生意，從城東堵到城西，一兩個小時就沒了，除去成本，才賺二三十元，實在太少。所以，從去年下半年開始，他放棄了掃馬路，選擇去機場、各大酒店、車站、濱江的地鐵站口蹲點等生意。　　“蹲點的時候，可以省油費。而且有時候去酒店蹲點，運氣好的時候，還能捎上一腳去機場的生意。”　　●早高峰太累，乾脆在家歇了　　由於之前招不到人開白班，方師傅一直開的都是統班，從早開到晚，每天要開10多個小時。不過盡管如此，他的收入卻並沒增加。　　“以前，我只開白班時，每天能賺120元。開統班後，每天開13個小時，我算了一下，每天收入也只有100多塊，主要是現在早晚高峰路實在太堵了，這兩個時間段開車根本賺不到錢。”　　所以，方師傅做了一個決定，乾脆放棄早高峰這個時間段：每天早上9點之後再出車，早上多休息一會兒。“這樣，我晚上開車也更有精神，生意也沒影響。”　　來自打車軟件的數據：　　4000多的哥不掃街只接單　　高峰時段，杭州究竟有多少的哥在使用打車軟件？昨天，記者得到了一個讓人有些驚訝的數據（見圖）：　　嘀嘀打車杭州區域經理黃超奇告訴記者，根據後台監控，早晚高峰將近10000名司機在線，有15000多名乘客使用嘀嘀打車，周一的早高峰和周五的晚高峰會略高。“我們曾經統計過，在這17000多名司機用戶中，大約有1/4已放棄掃街，完全依靠打車軟件。”　　要知道，杭城的的哥總數一共只有2萬出頭，如果按照嘀嘀打車的數據換算，杭城有4000多名的哥都只接單不掃街了。　　我們找到杭州出租車預約微車隊（以下簡稱杭州微車隊）做了一次樣本剖析：該車隊共有200多位隊員。據車隊隊長蔣燁介紹，目前車隊里差不多有20%的司機已經完全放棄了掃街生意、約20%的司機在高峰時段做預約、打車軟件生意，其餘時間掃街為主。　　杭州市運管局相關工作人員表示，隨著微信、微博、打車軟件等一些新興事物出現，司機的經營方式現在的確有很大的轉變，“打車軟件的出現，已經慢慢改變了的哥的經營模式，也在悄悄改變乘客的習慣。”　　那麼這些方式的轉變會不會導致大多數街頭的乘客反而打不上車？運管表示，未來影響目前還很難預計。“接下來，我們也會進一步重點關注這個情況。”既要撿芝麻，也不能丟西瓜　　打車軟件的誕生，源於打車難。然而，為了解決部分打車難情況而誕生的軟件，卻反而導致了高峰期打車更加困難，難免給人有種“搬起石頭砸自己的腳”的感覺。　　對此，浙江省社科院楊建華教授表示，打車軟件之所以迅速普及，很大程度上就是幫助市民解決了困難，不應否定打車軟件帶來的正面效益。“不過這樣的情況，也會導致司機們變相挑客、不會用軟件的中老年群體遭遇更嚴重的打車難等諸多衍生問題的出現。”　　楊建華認為，的哥行為符合商業行為邏輯，但這不應該是打車軟件等新媒體產品一家的問題，既要撿了芝麻，又不能丟了西瓜，就需要更多的部門參與進來規範管理，將其他的配套方式豐富起來：“比如提升公交系統的出行分擔率，比如行業協會參與進來，推出規範的獎勵措施，引導司機在高峰期多接揚招乘客等等。”迷你倉最平