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新蒲崗迷你倉全球郵輪高檔旅遊消費方興未艾，連本港近年也積極發展郵輪旅遊產業。然而，近日在尖沙咀出現的郵輪「維權」抗爭事件，卻折射出本港的郵輪旅遊發展存在不少法規上的灰色地帶。特區政府應重視郵輪旅遊的旅客保障工作，以促進相關行業健康發展。 郵輪及旅社皆有責 越南下龍灣碼頭早前發生沉船意外，令一艘由本港出發的郵輪未能泊岸，船公司因此為全船乘客提供每個房間50美元的補償，美麗華旅行社則另外給予團友每人約340元港幣作賠償。 數百名旅客不滿旅行社的賠償太少，到香港後拒絕下船，要求每人賠償七成團費的補償額。但旅行社認為要求不合理，堅持不會再有額外賠償。結果尖沙咀海運大廈對開前天就出現了一幕罕見的「維權」抗爭場面。 綜觀整件事，共涉及三方面，即郵輪公司、旅行社與旅客，而問題的關鍵是到底誰該為事件負上責任。當今的郵輪雖然不再是單純的交通工具，但其依然符合船舶的定義，需要遵守船舶航行的安全規範，郵輪公司也依然是海商法意義上的承運人，其與旅客之間構成了海上旅客運輸合同關係。從這個角度來看，郵輪公司在今次事件中負有不可推卸的責任。這也是旅行社為何近日一直堅持旅行社只是代售商，客人應向船公司申索才對。但郵輪公司有責任不等於旅行社就可以完全抽身而出。郵輪公司在今次事件中並不是直接向旅客銷售船票，而是由旅行社單獨同旅客簽訂旅遊合同。在這一經營模式下，旅行社的地位其實不僅僅是代理人這麼簡單。由於旅行社與旅客迷你倉間簽署了獨立的旅遊合同，並輔以出團通知、行程說明等等。旅行社應根據合同中所約定的內容，向旅客提供相應的旅遊服務。所以旅行社在事件中也扮演一定的責任。 誠意談判解決問題 在今次事件中，旅客上岸參觀行程被迫取消，應該獲得一定的賠償，但值得注意的是，旅客在三個景點中，只有一個景點的行程受影響。按照常理，船公司及旅行社最多只須賠償團費的三分一，部分遊客以拒絕離船方式索取高達團費七成的賠償金額，未免予人不太合情合理的觀感。經談判後，旅客將獲賠多於300元但少於三分一團費的金額，算是皆大歡喜。 無論如何，今次事件反映出郵輪旅遊的實際運營涉及眾多主體，除了傳統意義上的承運人與旅客以外，還有旅行社等眾多旅遊代理商或服務提供商，各個主體之間存在不同性質的法律關係，使得糾紛發生後，在責任主體認定等方面容易產生爭議。 法規有待完善 隨�各地郵輪經濟的日益發展，近年香港也積極發展郵輪旅遊。港府預計，啟德郵輪碼頭去年夏天正式啟用後，十年後每年可為香港帶來25億元的經濟效益，提供8000至9000個就業機會。可以預見，在未來一段日子，將會有越來越多的旅客聚集到本港參加郵輪旅遊。與此同時，各類郵輪相關的民事糾紛恐怕也將不可避免地產生。為此，港府相關部門尤其是消費者委員會，實有需要加強對郵輪相關民事糾紛的研究，尤其是加強對海上旅遊合同這一新類型合同關係的研究，為本港發展郵輪經濟營造良好的法治環境。迷你倉將軍澳

迷你倉不少香港人都會趁�農曆新年假期及情人節等節日出外旅遊，但對於一眾家有愛寵的主人們，旅遊前就不得不三思了。既掛心愛寵的一日三餐，又擔心如果無人在家，愛寵會橫行無忌，大肆搗蛋一番。其實，近年市面上各式各樣的寵物酒店實在讓主人安心又放心地去旅遊。不少寵物酒店的服務與規格都很好。一間擁有良好品牌的狗酒店不一定為寵物提供高級狗糧，反而會小心翼翼地請教寵物主人，了解其寵物慣常吃的狗糧品牌與份量，又會清楚了解其寵物會否對肉類敏感。專用泳池不少主人都擔心寵物酒店有一股異味，可是新派的寵物酒店已克服這個問題，他們不會用濃烈的香薰來蓋過寵物的體味，反而從清潔�生方面�手，例如保持地板整潔、提供足夠的燈光、保持良好的通風系統等，務求給寵物一個舒適的「臨時」安樂窩。寵物每天也需要活動，迷你倉沙田心體貼的寵物酒店店員會向狗主請教每天放狗的時間，然後安排時間以獨立或群體的形式進行，除了給狗隻有足夠的空間活動，亦讓狗隻不會有坐牢的感覺。部分狗酒店更會提供狗隻專用泳池，為暫託的寵物提供多元化的訓練或身體復元練習。有些寵物酒店還會在主人放下愛寵後為牠們提供一系列的改進課程，課程內容其實並不複雜，多數針對狗隻的行為，例如亂吠、亂咬人等為主。配合出色的改進課程及教導，只需要一周的時間就可以為寵物的惡習作出糾正。主人不在香港當然會很想念自己的寵物，有些寵物酒店還會提供視像通訊或監控系統，讓身處海外的主人可以二十四小時隨時隨地看到自己的寵物。自己的愛寵不在身邊難免會很擔心，但倘若能找到一間各方面都值得信賴的寵物酒店，相信不論是主人還是寵物，都可享受最安心的一個假期。 白原顥迷你倉價錢

迷利倉七日十五時四十分，鄭州機場向大河網通報相關情況稱，鄭州機場遭打砸是虛假誇大信息，目前，航班已經全面恢復正常。全程未發生衝突二月七日，鄭州機場航站樓派出所所長主軍強通過大河網，向社會就六日個別人員在微信上發佈旅客打砸鄭州機場南航櫃台的消息情況通報。主軍強說，六日，鄭州機場因大雪造成大面積航班延誤，幾千名旅客滯留。鄭州機場積極採取措施，及時啟動應急預案，一方面清理機場跑道、飛機冰雪，為航班正常起降創造條件；另一方面積極協助航空公司做好旅客服務迷你倉作。在整個過程中，機場航站樓內相對比較平穩，大部分旅客都能理解因天氣原因造成的不便。極個別旅客對航班延誤影響行程情緒激動，在南航服務台問詢時，有一名旅客拿一瓶礦泉水扔到航班信息公示板上，全程未發生衝突，更未發生微信發佈的旅客打砸鄭州機場南航櫃台的事件。航班已恢復正常春節七天假期期間，鄭州機場連續遭遇霧霾、大雪等惡劣天氣，給旅客出行帶來了極大的不便，也給航班保障帶來了極大的難度。據瞭解，自七日起鄭州天氣已經放晴，鄭州機場航班已經全面恢復正常。自存倉

新蒲崗迷你倉香港與內地接觸頻繁，不少內地人來港觀光購物，帶動本港經濟，但有少數內地旅客的不文明行為備受批評，影響兩地融和。但其實不少商戶表示，近年內地旅客的素質不斷改進提升，會多講「謝謝」、「請問」，亂拋垃圾、大聲喧嘩、亂過馬路的情況也逐漸減少，認為兩地存在文化差異，根本難以評定誰對誰錯，彼此應互相包容，促進和諧。大公報記者葉漢亮余育奇銅鑼灣時代廣場附近有不少商戶聚集，是港人及內地旅客喜愛的購物消閒熱點，記者現場觀察，內地旅客除多講普通語外，大部分行為與港人無異，都是有禮地進入各商戶購物，期間都沒有大吵大鬧，呼喝店員，街道狹窄，發生碰撞時，他們都會主動舉手示意抱歉，沒有大聲埋怨。位於銅鑼灣的時裝店負責人張小姐表示，來自北京、上海等大城市的內地旅客會較為有禮，會講「請問」、「唔該」，談吐也斯文。「內地旅客普遍會講價，這是他們的文化，沒有對與錯，但經解釋後，他們都會明白理解，很少會大吵大鬧。」張小姐直言，內地旅客的文明素質有所提升，部分更會喜歡就買，好豪爽，不講價。多解釋多溝通改善關係同區售賣珠寶玉器的施小姐說，過往不少內地人會粗聲粗氣，大大聲問產品價格，近來則有所改善。她說： 「其實不少內地人都會遵守香港的文化及規矩，如會遵守交通規則，不亂過馬路，有秩序排隊上巴士，反而有港人可能因為趕時間，不看紅綠燈亂過馬路。」在尖沙咀經營中式精品店20年的黃先生說，內地旅客的表現好壞參迷你倉，偶有旅客會目中無人，撞開其他顧客進入店內，但大多數都十分禮貌，總會在說話前後加上「請問」、「謝謝」，而且「好顧客」的比例更越來越多，以年輕一輩為主。他認為問題癥結在於文化差異，例如內地旅客喜歡講價，一般告知明碼實價後對方都會理解，他說： 「你不說，別人哪知自己那套有問題？」香港餐飲聯業協會會長黃家和表示，自從2003年開放自由行開始，與內地旅客有關的投訴逐漸增加，例如有客人大聲叫囂，意圖插隊等。他表示，自由行旅客來至不同省市，與香港文化有差異，未能適應實屬正常。他旗下食肆有92%生意來自港人，只有6%來自內地旅客，因此不會特別遷就，他相信這樣更有助內地旅客適應本地文化，促進兩地文化共融。港人應以正面態度對待城市大學專業進修學院旅遊管理課程主任馮偉華表示，任何發達地區或國家若開放旅遊政策，都會在短時間內接觸大量異地文化，令本地人反感，本港過去確有不少因為內地文化衝擊而造成爭拗，但一般爭拗並不嚴重，隨�時間推移，本地人已逐漸習慣，並意識到造成差異的原因，現在兩地人已開始互相適應。他稱，當兩股文化融和時，人少一方必會被人多一方影響，只要港人自愛，便不必擔心內地旅客堅持壞習慣。城市大學應用社會科系副教授謝永齡表示，任何兩個地方均存在文化及行為上的差異，從社會心理學角度看，若港人抱正面態度對待內地人，雙方經過接觸，彼此會調整雙方的文化差異，最終會以融入本地文化為依歸。迷你倉將軍澳

mini storage 年多前，在報上讀到國慶大堵車，當時張五常教授為文〈國慶大堵車的經濟觀〉，以租值消散概念分析公路免費導致大堵車的現象，教授還讚自己沒有在那次繁忙節日光顧免費公路，智商跟網絡上反對公路收費的憤青小友們打個平手。年多後，親身經歷春節大堵車。年初二從深圳到開平原本三小時的車程，那天足足花了六個鐘頭。這次開平自由行，我多少也為春節大堵車導致的租值消散作出了一點「貢獻」。但我不擔心教授會取笑我的智商比憤青低，因為同行的還有他。置身於長長的車龍中，教授解釋大堵車皆因公路不收費，我當然沒有異議。但我沒有說出口的，是無端端多了三個小時向前輩請教經濟問題，這樣的大堵車其實大大增加了我此行的租值。然而，往開平的公路上像我一樣享受大堵車的始終是極少數。「塞人」的自由行才趕客香港街道上又有多少人會享受因自由行而「大塞人」呢？ 對於自由行，局長話要整體考慮來平衡旅遊業對香港經濟的好處，和等多一班地鐵為港人帶來的不便。怎樣平衡局長卻只是得個講字，沒有向市民解釋，而局長對議員提出徵收入境稅更是連個講字都沒有。要明白入境稅與自由行「大塞人」的關係，其實可從路費與公路大堵車的經濟分析得到啟發。傳統的分析，是當免費公路出現擁擠，私人成本便與社會成本出現分離。堵車的公路不一定要收費，但當增加一輛車的邊際私人利益低於其他車輛加起來受到的邊際損害，這時公路便應該收費。不收費的話，後果是公路大堵車而導致租值消散。提高公路的總租值，要把路費調校到公路邊際用值與邊際損害達到看齊的均衡點。當堵車的公路需要收費限制汽車數量才能提高公路的總租值，塞人的自由行為什�沒有條件為整體旅客人數設上限提高香港旅遊之都的總租值？塞人不但為本地人引起不便，亦同時為怕塞人的遊客帶來不快。有評論員指入境稅趕客，我要問迫爆的旅遊景點不趕客嗎？到開平自由行參觀碉樓，自力村收費80 元，立園收費100元，不收費要我排長龍才是趕客。怎樣收費呢？劍橋大師庇古認為政府要抽稅，芝大元老奈特提出，如果公路是私產，營運者自會為爭取利潤而適當收費，香港張五常的看法是： 「因為交易費用的存在，有些事項政府處理的成本較低，有些事項市場處理的成本較低，是不難理解的正確看法。」香港是不少內地人的購物天堂，當購物天堂要排長龍導致租值消散，我們要考慮的是，入境稅是否一個成本較低的方法，去提高這個購物天堂的總租值？記住，當自由行引起「大塞人」，抽入境稅不但不會帶來「死三角」(deadweight loss)的浪費，入境稅反而會幫助減少租值消散。自由行「不塞人」也可收費不用坐地鐵的「離地」中產，可能永遠感受不到自由行帶來的擁擠。從社會的利益看，毫無擁擠的自由行是否就不應收費？成本高昂但毫無擁擠的公路應否收取路費，張五常認為答案起碼有四個：（一）歷史成本不是成本，所以沒有堵車不應收費；（二）要考慮收費，因為不收費可能比不上拆除公路把土地轉作其他用途；（三）不收費會削弱建公路的意圖，因此收費有理；（四）要收費，因為堵車才准收費的話只會建造出很窄的公路。同樣道理，要成本才能「打造」出來的旅遊之都，即使未有「大塞人」，也可以合乎經濟邏輯地收取入場費。不收費的話，政府有足夠誘因，作出既能吸引高素質內地遊客又能改善本土生活質素的公共投資嗎？說過了，徵稅有三個基本用途：（一）減少消費；（二）為政府供應但不容易直接收費的貨品及服務，以委託形式間接收費；（三）增加政府收入。遊碉樓，公路不收費後果是塞車塞到飛起。碉樓收入場費既可控制遊客人數，又可把入場費的收益用來維修碉樓，當然更會增加政府收入，一次過出奇地滿足了三個願望。向自由行實施適度收費，明顯地滿足了第一、二個願望。減少「大塞人」不但有助減輕中港矛盾，適當地運用稅收讓更多階層的市民受惠，更會令港人對內地遊客多些包容。這樣的入境稅可能比出奇蛋更出奇。（兩次自由行有感．二之二）徐家健克林信大學經濟系副教授香港科技大學經濟系客座副教授.facebook.com/economics3.0徐家健迷你倉

迷你倉逾千中港台旅客日前乘郵輪到越南名勝下龍灣時，因遇到當地沉船意外而無法泊岸，旅客大感不滿。郵輪昨晨返抵本港尖沙嘴海運碼頭時，逾半旅客要求七成賠償不果拒落船，包括立法會議員蔣麗芸在內的團友佔領郵輪至少16小時，船公司一度擬用武力驅趕，最終在業界斡旋下，雙方答允今日召開四方談判。採訪：突發組 事件中被佔領的郵輪「歌詩達維多利亞號」，於上周六（年初二）由香港海運碼頭離岸，載�一千多名中港台旅客出發往越南。這個合共6天的海南島、越南郵輪旅行團，每人團費約一萬元，行程遊覽海南三亞及越南峴港，原訂於本周二（年初五）到越南下龍灣上岸觀光。 越南沉船鎖港 影響行程 當郵輪抵下龍灣時，當地因沉船封港搜救，「歌詩達維多利亞號」無法泊岸，被迫取消4個小時的落船觀光行程，行程由登岸改為海上巡航，昨晨6時返回香港海運碼頭上岸。可是，下龍灣景點是該旅行團的重點，船上過千旅客均十分氣憤。船公司因此答應給每名旅客賠償港幣340元，每間房亦可獲50美元（約港幣388元）船上消費作為賠償。不過，該團團費每人約8,000至10,000元，部份旅客拒絕接受區區數百元賠償，遂於郵輪返回海運碼頭後拒絕下船，逾400名團友到甲板上舉起標語抗議，當中包括參加了該旅行團的蔣麗芸議員。他們高呼「美麗華，欺騙顧客，要求賠償」。 揚言武力清場 斷水封廁 由於郵輪需接待下一批旅客，船公司於昨晨9時30分，聲自存倉要開始進行清場行動，要求所有乘客下船，並揚言會用適當武力驅趕。其後郵輪公司更用上了斷水及封鎖洗手間等手段，逼乘客下船，不過部份旅客堅拒服從，並發起簽名行動。團員要求旅行社退回七成團費，雙方僵持。 及至下午1時許，美麗華旅運助理總經理June登船與旅客談判，勸說旅客接受上述賠償，不過旅客堅持訴求，談判破裂。事件導致「歌詩達維多利亞號」原定昨午3時接另一批旅客赴越南的行程未能成行。旅遊業議會主席胡兆英及旅遊業議會總幹事董耀中先後到郵輪上了解及斡旋。 鳴笛穿救生衣 氣氛緊張 於下午3時許，郵輪突然發出「6短1長」的鳴笛聲，有人以為是海上遇難求救信號，船員�上救生衣，氣氛一度緊張。有航海界人士稱，國際信號並無「6短1長」，只有「7短1長」的集合訊號。該航海界人士相信「6短1長」是郵輪自定的訊號。稍後郵輪秩序亦回恢正常。 胡兆英指，船上團員的賠償要求，更改成退回三成團費及要求有關機構道歉。他已經安排團員跟美麗華旅行社、船公司，以及有關當局於今日召開四方面談。胡兆英強調現時的行程變更成因眾說紛云，將會要求船公司提供沉船事故的相關證據。 傍晚6時許，旅客陸續離開郵輪，不過仍有40名團員繼續留守，影響郵輪下一批出發的旅客無法啟航，已登船的新旅客在船上鼓譟，指罵留守甲板的旅客。旅行社負責人擔心會出現另一波新旅客追討賠償，及至晚上10時30分，抗議的團員始肯全部離開。 迷你倉新蒲崗

mini storage菲律賓災區義工之行結束，我把握回港前幾天時間， 到了棉蘭老島北部城市Cagayan de Oro探望當地朋友，順道一圓首次踏足棉蘭老島的心願。回教社群的文化傳統和自治、與基督教移民人口的共融與衝突，現代立國之後的歷史曲折，不被國境區隔的群島文化，未被旅遊業開發的天然瑰寶……念及就有了獨闖未知的渴望。棉蘭老島的惡名固然由來有自；綁架、法外謀殺素是現象，特別在選舉期間更是猖獗。長年貧窮加上激進回教武裝力量在部分地區肆虐而行，自然更予人動盪戰壕之感。本來，菲律賓政府前年10月已跟當地最大武裝組織MILF簽訂停火協議，雙方亦在吉隆坡完成首階段協議，但談判期間，不同意談判的其他激進武裝分支一直有相繼發動襲擊以示不滿，最嚴重的要數港口小城三寶顏在去年9月發生歷時逾一個月的封城戒嚴衝突。停火協議當然迷你倉一項歷史性功績，但近日菲國老牌報章Manila Times社評直言這項協議現階段只屬幻象，並批評總統阿基諾三世只是延續前朝的失敗策略，一方面無視MILF以外組織以至當地穆斯林社群的真正訴求，同時擴大軍事打壓，禍及更多包括基督教社群在內的平民，無助地區穩定。社評又提到，兩代領導皆無視相關國際條約及早在1996年雙方已達成的共識，但阿基諾三世上台後突然決定推倒重來，惟策略卻並無改進。社評認為，關鍵仍然取決兩點：一，除了國會通過，總統必須推動修改憲法，真正落實有全國約束力的地區自治法規；二，經濟發展懸殊一向是南部矛盾的主要源頭之一，畢竟面對不公義的當地人，實不限於回教社群，剝奪南部資源維持北部行政中心財富的模式非改變不可。談判和約章得來不易，但能否達致真正的地區和平，還是要端視更大的政治意志。文件倉

迷你倉出租 美麗華旅運總經理李振庭指有不少旅客接受每人340港元及每房50美元的賠償，然而不少接受賠償的旅客都只是「口服心不服」。有台灣遊客指，船上的一眾台灣旅客其實是要趕乘飛機返台，才被迫離船接受賠償。另有一名內地佛山的旅客坦言，今次的賠償金額實在太少，至少上調至800元至1,000元人民幣才算合理。該旅行團每人團費逾8,000港元的6日行程，因為一場意外而損失了行程中的「主菜」下龍灣，到頭來只換取了數百港元的賠償，一眾旅客當然不甘心。據台灣遊客洪太指，船上近一半旅客都是台灣人，每人的團費折算約6萬元新台幣。結果竟然未能踏足行程的主要目的地下龍灣遊覽，難免感到失望。她又指台灣客由於要趕乘飛機返台，因此都要接受賠償，以求盡快離船返台，否則就有可能蝕掉機票錢。海上漂浮兩天 最難接受同團另一名台灣旅客李先生跟太太同遊，他稱，今次的行程每人小費要收55美元，兩夫妻加起來要110美元。到頭來船公司只向每個房間賠償50美元，遠遠抵償不了損失。加上自己一心到下龍灣欣賞美景，結果卻要被迫在海中漂浮兩天，實在難以接受。因為航班問題被迫接受賠償的，絕不止台灣客。一名姓陳的內地旅客亦對行程有變而耿耿於懷，亦希望船公司可以作出公平賠償，惟他要趕回內地，因此才未能留在船上抗議。另有一名佛山旅客亦同意今次的賠償金額太少，他又指即使是突發事件，船公司仍應作合理賠償：「800元至1,000元人民幣才較合理。」澳門旅客楊氏夫婦稱，由於每人團費1.3萬元，區區數百元的賠償不合理。「我�畀小費都唔止50蚊美金啦！少了一個行程，無理由賠咁少，2,000蚊左右就合理。」但由於要趕返澳門，惟有暫時接受離開，待返澳後才追討。失去重點項目 賠償太少留守船上的旅客Yvonne接受訪問時稱，一家八口趁新春假期坐郵輪遊覽，其中下龍灣是今次重點項目，但今次只能在三亞、峴港落腳，感到失望，故要求賠償七成團費亦屬合理：「我畀足錢食龍蝦餐，但淨係畀得配菜我，咁有咩意思呢？」新報記者迷你倉

迷你倉新華社台北電 台灣農業主管部門6日公佈，將把休閒農業打造成台灣亮點產業。2014年休閒農業產值目標為新台幣110億元。台灣農業主管部門發表的跨域整合發展休閒農業報告中指出，將打造台灣成為國際級農游新樂園，提升“農遊客數”及居民旅遊與來台旅客市占率。主管部門同時規劃推動休閒農業旅遊的5項重要措施，包括整合優質場域、培育專業人才文件倉提升服務品質、開發多元商品和拓展農游市場。農業主管部門負責人陳保基透露，過去兩年，進入休閒農場的觀光客有增加趨勢，總遊客數從2008年的959萬人次，增加到2013年的2000萬人次。台行政主管部門負責人江宜樺表示，將持續推動休閒農業的法令鬆綁、場域管理等工作，使休閒農業成為深度旅遊台灣的新亮點，同時活絡農村經濟，提高農業收益。存倉

Passengers who occupied the cruise ship Costa Victoria were accused of being ``unreasonable'' in their demands.儲存 Tourism academics said yesterday it is difficult for cruise companies to adjust their itineraries following accidents just like the one that prevented Costa Victoria from docking in Halong Bay, Vietnam. Ip Yuk-king, a lecturer in hotel and tourism studies at the Institute of Vocational Education, said: ``Cruise companies need to make an application in advance to related authorities of countries where the ports are located for berthing. ``For giant cruises carrying hundreds or even thousands of passengers, the support and supplementary facilities on the cruises have already been planned and arranged.'' Ronnie Ho Pak-ting, former chairman of the Travel Industry Council, said the Costa Victoria failing to dock at Halong Bay - because a sunken ship blocked off access to the port - was ``simply an accident.'' He added: ``Both the cruise company and travel company had no control over the accident and the迷你倉 should not be held responsible.'' In a street poll, many said the passengers' demand of HK$5,000 for compensation was unreasonable. A man named Li added: ``It is absolutely unfair for those protesting passengers to lay siege on the cruise ship to demand more compensation. ``Their act treated other passengers who will board the ship to start a new trip as bargaining chips.'' Another man, named Tong, noted: ``HK$5,000 is too much. They're being unreasonable and demanding. It's unclear whose responsibility it is.'' A mainland woman named He said: ``It's too much. Though it should be one- third of the fee because they skipped one out of three sites.'' International Professional Insurance Consulting Association chairman Law Siu-hung said if passengers purchased an ordinary travel insurance package, they might not get compensation. Insurance companies will generally only make compensation if cruise trips have been delayed for six to eight hours, Law said. eddie.luk@singtaonewscorp.com qi.luo@singtaonewscorp.com self storage

迷你倉粵澳區域合作越趨緊密，合理規劃珠澳口岸建設，完善人流、物流、資金流暢通成為兩地合作關鍵。廣東省政協澳門委員建議，珠澳陸路口岸規劃需要統一部署，清晰功能分佈。其中，橫琴和港珠澳大橋兩個口岸在未來發展中將承擔重要作用，在口岸建設、聯檢制度方面亟需創新與完善。陸路口岸統一規劃粵澳合作內容中，重點規劃了口岸建設和通關便利化的舉措，改革創新口岸通關模式，打通粵澳要素流通的“穴脈”，實現“無縫銜接”。目前，粵澳陸路通關擁有拱北、橫琴和茂盛圍三個口岸外，未來將增加粵澳新通道和港珠澳大橋兩個口岸。澳門委員楊道匡建議，粵澳兩地從今年開始要統一規劃這五個陸路口岸，從通關模式、檢驗模式等方面全盤考慮，清晰不同口岸功能。其中，拱北口岸及未來建成的粵澳新通道因臨近珠海主城區，應保留以旅客居民往來出入境的主通道。倡橫琴合建聯檢樓對於橫琴口岸，在“橫琴總體發展規劃”中提出“分線管理”通關模式細化，明確提出“為人員、貨物及澳門居民到橫琴工作、生活提供通關便利條件”，“爭取橫琴口岸廿四小時通關”。澳門委員指出，由於未來澳門輕軌將與廣珠城軌在橫琴對接，配合�仔規劃中的國際機場、北安新客運碼頭，未來將形成澳門重要交通樞紐。況且目前澳門投資主要集中在路�區，包括六家博企酒店發展的影響，以及從迷你倉將軍澳花口岸到金光大道這個片區交通便捷。因此，橫琴口岸的流量將會逐步加大，承擔越來越重要的功能。建議將目前澳門蓮花口岸前移至橫琴，取消蓮花口岸區，珠澳之間“珠海出地，澳門出資”在橫琴口岸區共建一個大型綜合聯檢樓，爭取一幢樓解決所有核對總和通關，並實現路面交通與軌道交通在聯檢樓裡對接，這樣能簡化通關，方便居民和旅客，避免目前較繁瑣的做法。創新大橋通關檢驗港珠澳大橋口岸區的通關模式的便捷與否牽涉到整座大橋的效用，還涉及日後聯檢大樓的建設、通道道路系統建設和人員配置等，因此在口岸設置、檢驗方面需創新。此前有設計方案認為，珠澳口岸人工島北部為珠海口岸管理區，南部為澳門口岸管理區，兩口岸互不連通。澳門委員指出，這種模式遠遠滯後於粵澳更緊密合作，建議珠海人工島通關可參照深圳灣大橋模式，更簡化做法，即粵澳可共建一個聯檢樓，雙方聯合辦公，實現“一地兩檢”便捷通關。按此前大橋道路系統設計，通過人工島聯檢大樓後將進入沉管海底隧道，一直到洪灣才露出地面。在這個設計中，如澳門居民想通過聯檢樓到拱北或香洲，須抵達洪灣後才能返回。這種方案第一不能分流，第二不能滿足港澳居民，第三不能達到大橋通車後帶動珠海消費。建議在口岸設置方案未完全定案時，要重點做好道路系統全面佈局。本報記者 報道24小時迷你倉

迷你倉沙田元宵節將近，台灣大車隊今年規劃元宵燈會專案行程。另外因應遊客賞櫻需求，也推出10條賞花旅遊包車路線，帶領遊客前往陽明山、天元宮、北投櫻花道、雙溪茶花等景點。台灣大車隊總經理李瓊淑指出，台灣燈會將熱鬧登場，今年特別規劃「南投燈會一日遊」包車路線，帶民眾從高鐵烏日站出發，遊遍寶島時代村、桃米村紙教堂等南投知名景點，晚上再專車送至台灣燈會會場。李瓊淑說，北部則規劃「平溪天燈與台北燈會一日迷你倉價錢」，先帶民眾到菁桐、十分、九份老街及金瓜石等景點，晚上再回到台北花博燈會會場。各地花季已陸續展開，今年推出全台北中南各地共10條「花語賞樂」賞花旅遊包車路線，帶領旅客走訪台灣各地賞花勝地。乘客可從市區飯店、火車站、高鐵站、機場出發，每人最低只要500元起，當地民眾更可直接從家裡出發，享受專屬司機到府接送。相關資訊可撥打台灣大車隊叫車服務專線55688按7，或上網搜尋台灣大車隊旅遊網。迷你倉最平

1.文件倉3萬平方米臨時風雨棚、近100個售票口、6個進站口、5個“紅土情”服務台……2月6日，大年初七，第一波返程客流高峰出現，記者走進南昌火車站實地體驗發現，分散客流的引導指示牌隨處可見，旅客若按照火車票票面所顯示信息候車，進站只需大約5分鐘。旅客多：單日發送旅客超10萬人次南昌火車站工作人員告訴記者，在節後春運的25天時間里，南昌火車站預計發送旅客216萬余人次，其中，大年初六客流量已達9.8萬人次。“返程務工流和探親流集中在初七，預計當日發送旅客將超10萬人次。”6日下午2點，南昌飄起毛毛雨，記者來到南昌火車站時，站前廣場上的旅客已熙熙攘攘。在連接站前廣場與候車大廳的臨時風雨棚外，6個進站口一字排開，旅客依次排隊、檢票進站。據火車站工作人員介紹，南昌站所售火車票的票面均標有候車區域信息，按照“廣場藍棚”或“廣場黃棚”字樣區分，旅客候車分為南面和北面兩處，每處的驗票口均在20個以上。“沒想到今天人這麼多，但進站還挺快。”在廣場藍棚內，看著每列等待檢票的隊伍不超過5人，前往汕頭的吳先生如是說。記者跟隨吳先生體驗驗票、安檢、尋找候車廳後發現，只花了不到5分鐘。指引多：手機刷二維碼可查列車信息從南昌火車站站前廣場一路走到候車大廳，除各類引導指示牌可告知進站信息外，隨處可見的志願者以及守候在“紅土情”服務台存倉邊的工作人員也可為旅客提供幫助。記者瞭解到，在南昌火車站，每天在崗的志願者有50多人，他們分佈在自助取票處、進站口、候車大廳等不同的地點。記者採訪時，南丁格爾獎獲得者鄒德鳳也以醫務志願者的身份在現場幫忙。“從1992年開始，每年春運時我都會來看看。”鄒德鳳說，“每年都會遇到一些上火車前突感不適的旅客，我很樂意為他們提供幫助。”與往年不同，今年春運期間，南昌火車站推出了旅客服務查詢綜合平台，通過刷二維碼，旅客可直接在手機、平板電腦等移動設備上查看最新的出行信息，站內通知公告、列車正晚點信息、列車時刻和車票信息、站內的服務項目以及候車區域指引等均包括在內。意外多：每天有20位旅客忘帶身份證隨著春運客流上升，旅客攜帶違禁物品的情況越來越多。據瞭解，南昌火車站平日每天查處違禁品約100件，春運以來，每日查出的違禁品數量翻倍。6日，記者在南昌火車站安檢口看到，被查出來的違禁品五花八門，除了有鞭炮、香蕉水等易燃易爆物品外，還有仿真槍。部分旅客帶著大包小包趕到車站，來到檢票口卻發現身份證沒帶。據悉，春運期間，平均每天有20位旅客會遇到這樣的尷尬。針對此類“意外”，工作人員支招說：“當旅客購票時或購票後、乘車前因有效身份證件未攜帶、丟失等原因無法出示有效證件時，可以到公安制證口辦理臨時乘車身份證明。”本報記者 萬仁輝儲存

迷你倉最平 雲林：去年甫成立的「口湖遊客中心」整合地方觀光產業，新春期間至6日止，已有近萬人次造訪，讓在地的「口湖鄉整體發展協會」大受鼓勵，將持續推出「小農村旅遊」、「海上計程車」。迷你倉

外圍風雨飄搖，本周港股跌跌不休。�指在馬年首個交易日跌逾600點後，昨日呈先高後低，續跌128點，創7個月低位。濠賭1月博彩總收益增長遜預期累銀娛(027)回吐，國際金融股亦因新興市場走資潮而轉弱。後市除關注美債上限發展，內地會否繼續向市場釋放流動性亦是焦點。市場充斥避險情緒，港股有可能續尋底，�指跌穿21000並非不可能。 聯想收購摩記困股價 聯想(992)近日積極併購，反成觸發股價暴挫的導火線。公司以29.新蒲崗迷你倉1億美元收購摩托羅拉移動業務，不僅作價昂貴，更似是一場賭博多於一項投資。聯想一方面只取得小部分摩托羅拉手持的專利，另一方面摩托羅拉在美國本土的市佔率偏低，難幫助聯想智能手機打入當地市場。手機業界罕有出現業務大翻身，蘋果和三星智能手機業務增長近季明顯轉弱，市場自不免質疑聯想如何從已經趨於飽和的智能手機市場殺出一次血路，相關因素短線繼續困擾公司股價。 澳門博彩收入遜預期 澳門博彩監察協調局公布，澳門1月博彩收入為287.39億澳門元，較去年同期上升7迷你倉，升幅低於原先市場預期的雙位數增長。數據公布後濠賭轉勢向下，銀娛、金沙中國(1928)現顯著沽壓。關於濠賭增長神話會否延續，投資者仍須觀望2月農曆新年假期對博彩數據增長的推動作用。澳門旅遊局公布，於今年農曆大年初一至年初三期間的訪澳旅客達42.04萬人數，其中訪澳內地旅客人數28.82萬，對應去年初一至初三的數字，分別升5%及11%。姑勿論內地打貪反腐的行動會否對博彩收入構成顯著的負面影響，訪澳旅客數量逐年遞升倒是為旅遊業發展帶來積極意義，連帶佳景(703)等餐飲公司亦可受惠。 佳景推食物手信4.1 元買 佳景主要在澳門從事餐飲業務，截至去年底止首三季營業額按年升12.7%至5.42億元，毛利升14.3%至3.92億元。公司進軍食物手信市場，去年收購「澳門英記餅家」商標後，今年將推出食物手信產品，可為其開拓新收入來源。現價相當於今年底預測約16倍，建議在4.10元買入，目標看5.00元，跌穿3.70元止蝕。灝天金融集團首席策略師歐業亨(作者為證監會持牌人)逢星期四刊出迷你倉將軍澳

儲存 　　據新華社北京2月5日電 2014年春節黃金周第六天，多地降雪致使道路結冰，開始影響長線遊客返程高峰。中央氣象台5日將暴雪藍色預警升級為黃色預警，預計黃淮等地將出現入冬以來的最強降雪。　　5日白天，雨雪勢力的控制範圍繼續擴大，華北南部至長江以北的大部分地區均出現降水天氣。中央氣象台監測顯示，寧夏東部、甘肅東部、陝西中北部、河南大部、湖北西北部等地出現大到暴雪天氣，其中河南駐馬店出現大暴雪天氣，上述大部地區的最高氣溫均在0攝氏度以下。　　中央氣象台預計，未來24小時，上述地區仍將有雨雪天氣產生，黃淮等地還將出現入冬以來的最強降雪。其中，河南中南部、湖北西北部、安徽北部、江蘇北部、山東東南部等地有大雪，河南南部、湖北西北部、安徽西北部等地的部分地區有暴雪（10至15毫米）；新疆西部和北部、西北地區東部、內蒙古西部、華北中南部、黃淮、江漢、江淮北部等地有小到中雪或雨夾雪天氣；西南地區東部、江淮南部、江南大部、華南北部及台灣等地有小到中雨。　　目前，國內長線遊客陸續返程，受降雪和道路結冰影響，河北、河南、山東、陝西、湖北、安徽等多地高速公路實施臨時關閉或間斷放行。國家旅遊局提示，雨雪天氣恰值遊客返程高峰，遊客和旅遊接待單位要密切關注天氣變化、雨雪預警和道路信息，做好防範工作。受天氣影響地區要提高安全意識，做好預案，與有關部門一起做好遊客疏導和應急準備。　　據交通運輸部新聞發言人梁曉安介紹，今日全國道路運輸共發送旅客8911萬人次，同比增長5.4％；今日水運客運量完成178萬人次，比去年同期增加17.9％。冀晉魯豫陝等地出現大雪或暴雪天氣，部分地區道路結冰，造成69條高速公路局部路段封閉。據交通運輸部路網中心監測顯示，今日全國重點監測的京滬等10條主要高速公路交通流量環比上升13％，其中小型客車流量環比上升10％。截至15時，大部分因雪封閉的高速公路尚未恢複正常通行。　　梁曉安說，交通運輸部已下發緊急通知，就做好雨雪惡劣天氣應急處置和春節後期返程高峰應對工作提出要求。　　一是高速公路經營管理單位要重點加強氣象和流量監測，確保對路網運行狀態的實時感知。道路運輸管理機構要督促客運企業及時瞭解運輸線路沿線天氣變化情況和沿途道路通行狀況，充分利用動態監控系統及駕駛員反饋信息，做好運力調整準備工作。　　二是�動應急預案，全力保障路網暢通。實現全路網統籌調度，整合轄區內公路應急力量，合理安排應急設備和人員，以雪為令，即時除雪，同步實施防滑作業，及時搶通受阻路段，確保路網暢通。對因雨雪滯留的旅客和車輛，要堅持以人為本，做好服務區食品與油料儲備，提供免費開水，妥善安排受困人員。　　三是督促客運企業發車前為客運車輛配備好必要的防滑設備，並安排熟悉冰雪路面駕駛、應急處置能力強的駕駛員從事運輸活動。　　四是及時發佈路況信息，加強路網分流繞行，引導車輛錯峰返程。迷你倉

文件倉　　《經濟通通訊社６日專訊》香港入境旅遊接待協會會長林和忠於電台節目表示，今年整體內地旅客較去年增長１０％，表現較預期好。自去年１０月內地實施旅遊法後，內地訪港旅客急跌一半，至去年１２月才漸見恢復正常。　　他透露，在剛過去的初二至初七，每日平均有４５０團以上的內地旅行團來港，相信主要因為香港同業已適應旅遊法，加上泰國局勢動盪，以及澳門新增景點，以帶動香港旅遊業增長。　　他指出，現時香港旅館及酒店足夠接待正增長的旅客，去年本港酒店入住率為約８５％，相信有足夠空間接待旅客，並存倉為在特別假期酒店爆滿，在有需求情況下房價上升是理所當然的。　　他預期，自遊行佔比將逐步上升，因港珠澳大橋即將落成，加上高鐵的興建，令交通配套更為方便，相信能吸引更多內地旅客來港。現時內地旅客平均訪港停留兩晚，消費約７０００元，屬較高水平。　　林氏表示，惟憂慮香港景點不足，因景點開發並非一朝一夕，但他歡迎政府提出於１８區推廣及包裝景點，分散旅客人流，他希望政府努力開通交通及人力配套，配合各區景點開發。　　他期望，香港能有更多景點，延長旅客逗留時間，並為旅客提供更多選擇。（ｍｃ）儲存

迷你倉將軍澳　　中新網2月6日電 據香港大公報報道，香港經濟隨著港府于2007年起實施港澳個人游後一直向好，但少數內地旅客不文明行為表現卻受到批評，不過有香港商戶認為，近年內地旅客整體在禮貌上、行為上已有改善。　　“以前內地客人來購物會呼呼喝喝，同你說話不會客客氣氣！”在著名遊客區尖沙咀售賣行李箱的王先生指出，10多年前的一些內地遊客說話粗魯、沒禮貌，會看不起“街邊檔”。　　個人游推行多年，王先生認為情況已有所不同，“現在有較多內地旅客會主動不要膠袋，環保意識高了；會說‘不該’的人都比以前多。”他指出，來自內地大城市，如北京、上海等的旅客較有文化意識，估計與城市發展成熟和有較多旅遊機會以接收不同地方的文化信息有關。　　對於內地旅客整體文化水平漸趨成熟，王先生坦言身為24小時迷你倉國人亦期待內地旅客在外游時會有所改善，他認為內地人富裕過後，需開始學習在禮儀及行為上如何自我包裝。　　對於近年內地旅客行為表現大有改善，王先生認為與他們到別國旅遊的經歷不無關係。王先生認為，內地人旅遊態度仍在學習階段，需給更多時間予其成長。　　曹先生于尖沙咀藥房任職超過20年，笑言“歷盡人間面孔”，什麼人都遇過，他說，“前幾年有幾個內地客買魚肝油，櫃面湊巧迭有垂直4罐的魚肝油，罐面貼有180元，他們以為4罐180元，到埋單時才發現是每罐單售價。”他慨嘆，有些內地客人不由分說便指責店員。　　由於藥房位於香港遊客區的心臟地帶，每天迎來數以百計的內地旅客，曹先生認為要控制個人情緒，他表示，只要將生意做好，不會花費力氣與客人理論。曹先生認為不講理的內地旅客已減少。　　迷你倉旺角

迷利倉台東縣鹿野鄉知名的半世紀老店阿丁早點，過年前無預警停業迄今，讓許多遊客失望而歸。附近民眾眾說紛云，從負責人生病、受傷到倒閉的說法都有。業者兒子黃裕傑昨天宣布下周一恢復營業，但台東市店面可能停掉。在台北工作的張勝達說，每次回家，他都會買阿丁早點品嘗，「不知道為什麼，其他地方都吃不到同樣味道的煎包，這次過年沒吃到，覺得好像少了什麼。」台東阿丁早迷你倉，過去只在大年初一休息，今年從過年前1周停業，一直到昨天都未開店，只掛了「公休數日、敬請見諒」的牌子，不少遊客都失望而歸。負責人的二兒子黃裕傑表示，他父親過年前1星期血壓忽然飆高，身體很不好，家人顧不得做生意，趕快把他送往高雄治療，一直到過年後病情才比較穩定，因此停業半個多月。經家人討論，可能先停掉台東市的店，先回老店幫忙，再商量下一步動作。自存倉

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